梅赛德斯F1:INEOS交易对2021年及以后的团队计划意味着什么

梅赛德斯F1:Ineos交易对2021年及以后的团队计划意味着什么
  “从长远来看,我们正在这方面。这就是我们要做的。”

  托托·沃尔夫(Toto Wolff)的意图陈述几乎没有想象力。

  梅赛德斯从来没有轻轻地离开一级方程式赛车。连续赢得了六个F1世界建筑商冠军,这将是任何运动有史以来最引人注目的决定之一。他们也没有真正的戏剧性,刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)之间的赛季吐口水,然后是后者在2016年世界冠军的震惊退休后,正是他们宁愿避免的那种事情。

  在与Ineos作为其“主要合作伙伴”的五年赞助协议中,有很多宏伟的戏剧性,但没有真正的戏剧性。毕竟,他们已经在12月加入了石油化学巨头作为“表演伙伴”,尽管这项最新交易的含义将使F1围场的涟漪感受到。

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  上个月,一个故事打破了一个故事,该团队的主要股东戴姆勒(Daimler)正在考虑在2021年就退出F1。尽管拒绝参与其中的球员,但故事仍然存在。事实上,梅赛德斯尚未签署团队,国际汽联和权利持有人之间将在2021年及以后进行这项运动的权利。但是,与Ineos的这种合作伙伴关系对团队对中期未来的期望表示了很多。沃尔夫(Wolff)在最初的故事几周内就在一场轻松的媒体活动中坚定地驳回了谣言,并对“完全胡说八道”的建议感到沮丧。

  “我们认为一级方程式一级的优势和好处是为我们提供的营销平台。我们看到了数据。

  “参加一级方程式赛车是整个戴姆勒集团中最大的投资回报率之一。

  “与正在产生的数十亿个营销价值相比,这是一项练习,几乎没有花费。”

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  这是F1的一面,并不总是被调查,也许是因为它与体育努力相距太远。但是,在没有其他运动的情况下,竞争的竞争与团队名称的公司的努力之间存在更直接的联系。

  沃尔夫补充说:“我坚信我们已经从一个更适合老年人的品牌发展起来,但是现在我们在梅赛德斯的普通客户已经大量下降了。年轻的观众。”

  吉姆·拉特克利夫爵士(Jim Ratcliffe)爵士也建议:“ 15或20年前,梅赛德斯是出租车或老绅士的汽车,我永远不会买一辆”。

  石油化学亿万富翁甚至将沃尔夫比作利物浦的尤尔根·克洛普(Jurgen Klopp)或他自己的商业伙伴戴夫·布雷尔斯福德爵士(Sir Dave Brailsford),他出席了该公司,但没有官方角色,当您的成功吸引了英国最富有的人时,值得坚持不懈,这是值得坚持的。 。

  沃尔夫(Wolff)也反对这样的建议:F1由于梅赛德斯(Mercedes)的统治地位而失去了大规模吸引力,将其标记为世界上增长最快的数字运动。取而代之的是,他引用了年轻一代司机的出现-Max Verstappen和Charles Leclerc与21世纪的运动一样才华横溢 – 当一天的方式以传统方式为例时,电视观众的上升趋势是观看运动正在缓慢收缩。

  它尚未石头固定。人们承认,所有团队都参与了与权利持有人和国际汽联(FIA)的复杂谈判,这是一项三方国际交易,可以与英国脱欧相媲美技术规格。这将需要时间,并且可能会拖到电线上 – 但沃尔夫(Wolff)希望完成。在拉特克利夫(Ratcliffe),他获得了一个强大的盟友,以帮助确保这一盟友。

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